產(chǎn)品服務(wù)Product Service

快運(yùn)貨物班列（即快運(yùn)班列）是指在固定發(fā)到站間，有固定的車次和運(yùn)行線、明確的開行周期和運(yùn)行時(shí)刻，按客車化模式組織開行的貨物列車。
鐵路部門根據(jù)社會需求確定列車裝卸站，選擇便捷路徑，按照客車化組織方式編制列車運(yùn)行圖，從裝車站到卸車站全程緊密銜接，努力確保快捷、及時(shí)運(yùn)輸貨物。

班列類別及優(yōu)勢

快運(yùn)班列

快運(yùn)貨物班列按照速度的不同分為三種：
特快班列（時(shí)速160Km/h）;快速班列（時(shí)速120Km/h）;普快班列（時(shí)速80Km/h）.

冷藏班列

2003年下屬冰吉豐分公司開行“廣州-成都、重慶”往返冷藏班列
2004年6月，開行“廣州-成都”機(jī)保車五定班列，進(jìn)口凍雞腿運(yùn)往四川
2004年7月，開行“成都-廣州”冷藏班列，把川豬整列運(yùn)往廣東、香港
2012年增加了“廣州-蘭州、西安、烏魯木齊、昆明”冷藏班列
2012年上海分公司開行“上海-成都、重慶”往返冷藏班列
將南方海產(chǎn)品、進(jìn)口凍品保質(zhì)保鮮地運(yùn)輸?shù)奖狈?，打通了”廣東-北方、大西南”的冷藏、鮮活易腐貨物的供應(yīng)運(yùn)輸渠道

糧食班列

1998年聯(lián)合鐵道部、商貿(mào)部下屬中商鐵公司開行”湛江—鄭州、湛江—烏魯木齊”果菜“五定班列”，被中央電視臺新聞報(bào)道為“南菜北運(yùn)”的“綠色通道”，是關(guān)系民生的“菜籃子工程”。
1999年開行”江蘇徐州-廣東東莞、樟木頭”糧食“五定班列”即“糧食通道”，將蘇北大米、大蒜及其他農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)往珠三角地區(qū)。
“五定班列”全程全方位為貨主開展物流服務(wù)，大大節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間，掌握了市場商機(jī)，并帶動了當(dāng)?shù)剞r(nóng)民發(fā)財(cái)致富，被譽(yù)為“農(nóng)民致富列車”，中央電視臺“新聞?wù){(diào)查”欄目專人隨車跟蹤予以報(bào)道。

雙層集裝箱班列

吉泰物流開行鐵路雙層集裝箱班列
吉泰物流開行京滬雙層鐵路集裝箱往返班列。
鐵路集裝箱以其低價(jià)格和高安全性必將成為未來鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。

木材班列

2004年，我司開行由東北加格達(dá)奇站、三間房站至天津、南昌的木材班列，最遠(yuǎn)里程達(dá)2000余公里，采用特種木材箱作業(yè)，數(shù)量龐大的木材被直接運(yùn)輸，有效解決了大興安嶺地區(qū)、齊齊哈爾地區(qū)的木材內(nèi)陸發(fā)運(yùn)中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多、運(yùn)輸周期長的問題。

特需班列